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      1. 蘇博特新聞

        萬里洋面樹高塔——熱烈祝賀黃茅??绾Mǖ栏邫诟鄞髽騔3主塔勝利封頂

        2023-01-11

        崖門水道海風獵獵,萬里洋面巨龍臥波。1月9日上午10點,黃茅??绾Mǖ理椖拷ㄔO迎來新的里程碑——我司參建的黃茅??绾Mǖ栏邫诟鄞髽驏|塔勝利封頂,較原計劃工期提前180天。站在施工便橋仰望,大橋主塔猶如一根“定海神針”,高聳入云,盡顯通天之勢。

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        工程概況

        黃茅??绾Mǖ朗抢^港珠澳大橋、深中通道之后,粵港澳大灣區又一跨海通道工程。項目于2020年6月6日正式開工,起于廣東省珠海市高欄港區,東連港珠澳大橋,西連新臺高速并與西部沿海高速相交,止于江門市臺山市斗山鎮。路線全長31公里,跨海段長度14公里,全球排名第八,在粵港澳大灣區僅次于港珠澳大橋和在建的深中通道。其中高欄港大橋為主跨700米的雙塔雙索面全漂浮鋼箱梁斜拉橋,雙塔總高皆為254.7米。

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        工程難點

        黃茅??绾Mǖ栏邫诟鄞髽蛟O計采用混凝土空間曲面圓端形獨柱塔,塔柱截面由圓形漸變至圓端形再由圓端形漸變至圓形,最大直徑18米,最小直徑8.5米,形似“小蠻腰”?;炷翉姸鹊燃壐?、體積大、泵送高度高、海面溫差大、風速強等因素導致早期收縮開裂風險突出。

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        技術支持

        針對圓截面漸變收腰獨柱主塔的“小蠻腰造型”導致的塔身混凝土體積大、早期收縮開裂風險突出的難題,我司提供了以流變改性、水泥水化放熱速率調控、歷程可控膨脹補償收縮技術為核心的低溫升、高抗裂混凝土制備與應用方案。實際施工使用中取得了良好效果,得到了施工單位的高度認可,成功助力黃茅??绾Mǖ栏邫诟鄞髽騔3主塔順利封頂。

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        結語

        目前,黃茅??绾Mǖ理椖空w建設順利,關鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋的其余4個塔柱施工均已超200米,預計2023年上半年即可實現全部封頂,2024年全線建成通車,并與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成粵港澳大灣區跨海、跨江通道群,助力粵港澳大灣區形成世界級交通樞紐。未來,蘇博特人也將一如既往地參與工程建設,全身心的投入到混凝土技術難題攻克中去,為“交通強國”戰略高質量推進貢獻更多力量。

        (文/汪谞,同博)

        校花被门卫拖到草丛里
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